De volledig elektrische Renault 4 E-Tech (SUV): De complete gids voor het kopen van een elektrische auto in Nederland

---

Overzicht

---

Groupe Renault (Renault Groep/ Renault S.A.) is een toonaangevende speler in de wereldwijde automobielsector. Het bedrijf werd opgericht in 1899 en heeft in de loop van zijn geschiedenis uiteenlopende voertuigen geproduceerd, waaronder: vrachtwagens, tractoren, bussen en zelfs tanks! Renault maakt sinds 1999 deel uit van de wereldwijde Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie (voorheen Renault-Nissan Alliantie). Het samenwerkingsverband maakt het de op twee na grootste autogroep ter wereld, na Volkswagen en Toyota.

Het hoofdkantoor van Renault staat in Frankrijk en de Franse staat heeft een belang van 15% in het bedrijf. Het bedrijf produceert op een aantal wereldwijde locaties, waaronder: Roemenië, Marokko, Türkiye, Spanje, Zuid-Korea, Argentinië en anderen! Renault is ook betrokken bij de autosport, zowel Formule 1 als Formule E. Renault biedt zowel batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) als plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s) voor personenauto’s en commerciële elektrische voertuigen. Het portfolio omvat:

• Volledig elektrische Renault TWIZY (BEV)
• Volledig elektrische Renault ZOE E-TECH (BEV)
• Volledig elektrische Renault Mégane E-TECH (BEV)
• Volledig elektrische Renault Scenic E-TECH (BEV)
• Volledig elektrische Renault 4 (BEV)
• Volledig elektrische Renault 5 E-TECH (BEV)
• Volledig elektrische Renault R5 TURBO 3E (BEV)
• Renault Rafale E-TECH Plug-In hybride (PHEV)
• Renault Captur E-TECH Plug-In hybride (PHEV)
• Renault Mégane E-TECH Plug-In hybride (PHEV)
• Renault Mégane Sport Tourer E-TECH Plug-In hybride (PHEV)

---

• Facebook
• LinkedIn
• Twitter
• Instagram

---

Elektrische auto’s: De basis

---

Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:

---

Schrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief

---

De volledig elektrische Renault 4 E-Tech SUV

---

De volledig elektrische Renault 4 is een ander voorbeeld van een autofabrikant (OEM) die een automodel uit de archieven van de autogeschiedenis nieuw leven inblaast voor het nieuwe tijdperk van elektrisch rijden. Andere voorbeelden zijn: de volledig elektrische Renault 5, de volledig elektrische Ford Capri, de volledig elektrische ID. Buzz, de volledig elektrische Fiat 500e en nog veel meer! We kunnen verwachten dat deze trend zich zal voortzetten, aangezien autofabrikanten het imago van vroegere bestverkochte automodellen willen benutten om marktleiderschap te verwerven in de snel evoluerende elektrische auto-industrie. De Renault 4 is alleen verkrijgbaar als batterij-elektrisch voertuig (BEV).

De eerste generatie Renault 4 werd in 1961 gelanceerd. In 1966 waren er al een miljoen Renault 4 hatchbacks met voorwielaandrijving (FWD) geproduceerd. De Renault 4 was zelfs een van de eerste hatchbacks die op de markt kwam. In totaal werden er in 33 jaar tijd 8 miljoen exemplaren gebouwd op vier continenten. De productie werd in 1994 stopgezet.

De volledig elektrische Renault 4 wordt gepositioneerd als een compacte crossover-SUV. Een trend die aan kracht blijft winnen nu fabrikanten van elektrische auto’s inspelen op de populariteit van dit segment. De EV werd onthuld op de Autosalon van Parijs in 2024. Qua afmetingen is de vijfdeurs Renault 4 (B-segment) 4,14 m lang en 1,57 m hoog (1,79 m breed). De Renault 4 heeft een kofferbak van 420 liter (tot 1.405 liter met neergeklapte achterbank). Deze afmetingen zijn zeker toonaangevend in zijn klasse en de brede opening/lage laaddrempel maakt de kofferbak gemakkelijk toegankelijk. De kofferbak heeft ook een ruimte van 35 liter onder de vloer om de oplaadkabel van de EV op te bergen. De elektrische achterklep is handsfree en kan met een voetbeweging worden geopend. De BEV heeft geen frunk.

De Renault 4 is ontwikkeld op het EV-native AmpR Small-platform, dat ook wordt gebruikt door de volledig elektrische Renault 5 (3,92 m lang en 1,49 m hoog). De Renault 4, die groter is dan de Renault 5, deelt 68% van zijn onderdelen met de Renault 5. Ja, de Renault 4 is praktischer dan zijn broertje, de Renault 5.

Ter vergelijking: de volledig elektrische Hyundai INSTER is 3,82 m lang en 1,57 m hoog (1,61 m breed). De INSTER heeft een kofferbak van 238 liter. De volledig elektrische Citroën ë-C3 is 4,01 m lang en 1,57 m hoog (1,81 m breed). De ë-C3 heeft een kofferbak van 310 liter (tot 1.188 liter met neergeklapte achterbank). En de volledig elektrische Jeep Avenger is 4,08 m lang en 1,53 m hoog (1,78 m breed). De Avenger heeft een kofferbak van 355 liter.

We moedigen bestuurders aan om te kiezen voor kleinere auto’s, met name elektrische auto’s zonder uitlaatemissies. Dit is de beste keuze om de lokale luchtkwaliteit te verbeteren en uw impact op het milieu te verminderen. Hoe kleiner het voertuig, hoe lager de levenscyclusemissies van het voertuig! Over het algemeen verminderen batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) de levenscyclusemissies met wel 70% in vergelijking met benzine- en dieselauto’s met een verbrandingsmotor (ICE)!

De Renault 4 met vijf zitplaatsen biedt een praktische binnenruimte en praktische opbergruimte (23,3 l). Dat gezegd hebbende, zou het voor langere bestuurders krap zijn om met drie volwassenen op de achterbank te zitten, gezien de beperkte beenruimte voor passagiers achterin. De EV heeft wel het voordeel van een vlakke vloer. Renault biedt een aantal kleur- en ontwerpopties om het interieur verder te personaliseren, waaronder een baguettehouder. Dat is pas Frans! Er zijn ook 3D-geprinte accessoires verkrijgbaar. Het interieur van de Renault 4 is hetzelfde als dat van de Renault 5.

De EV is verkrijgbaar met twee dakopties: een elektrisch ‘plein sud’-canvasdak of een vast dak met dakrails. Wij vinden ze allebei mooi! Het zonnedak kan worden geopend met een druk op de knop of een spraakopdracht. Het canvas kan tot 92 cm worden geopend. Zoals tegenwoordig gebruikelijk is bij fabrikanten, vormen circulariteit en recycling een belangrijk onderdeel van de ontwikkeling. 26,4% van de materialen is afkomstig uit de circulaire economie, de stoelbekleding is gemaakt van 100% gerecyclede vezels en aan het einde van de levensduur van het voertuig is de Renault 4 voor 88,6% recyclebaar. De elektrische gezinsauto wordt geassembleerd in de Renault-fabriek in Maubeuge in Frankrijk.

De Renault 4 BEV is verkrijgbaar met twee soorten EV-accu’s: 40 kWh (237 kg / 400 V) en 52 kWh (297 kg / 400 V). Volgens Renault heeft de instapvariant van 40 kWh een elektrisch bereik van 308 km (WLTP) (km per kWh: 7,70) en heeft de variant van 52 kWh een elektrisch bereik tot 409 km (WLTP) op een volle accu (km per kWh: 7,86). Zelfs als we rekening houden met de werkelijke rijomstandigheden, zou de EV tot 265 km moeten kunnen afleggen met de 40 kWh-accu en tot 350 km met de 52 kWh-accu.

Een aantal factoren zijn van invloed op de e-range, waaronder: rijstijl, snelheid, wegdek, voertuiggewicht, weer, temperatuur, terrein, bandenmaat, regeneratief remprofiel en meer! Ter vergelijking: de Hyundai INSTER (49 kWh-accu) biedt een actieradius tot 355 km (WLTP) en de Citroën ë-C3 (44 kWh-accu) tot 320 km (WLTP).

Het is interessant om op te merken dat veel EV-eigenaren nu een actieradius in de praktijk rapporteren die gelijk is aan de gepubliceerde WLTP-actieradius. Dit is zeker goed om op te merken, omdat het aantoont dat fabrikanten vooruitgang blijven boeken bij het verhogen van de efficiëntie van elektrische voertuigen en het verbeteren van de prestaties van accu’s. In ieder geval biedt de Renault 4 een ruime praktische elektrische actieradius, die nog verder wordt vergroot door een ingebouwde warmtepomp (standaard). Een warmtepomp verhoogt de efficiëntie van de EV, d.w.z. vermindert het energieverbruik en vergroot de elektrische actieradius.

De Renault 4 e-SUV is standaard uitgerust met een 11 kW AC (driefasige) boordlader. Bij woningen met een eenfasige wisselstroomvoorziening is het opladen van de EV beperkt tot 7,4 kW AC (eenfasig). Voor wie toegang heeft tot driefasig (11 kW AC) EV-opladen (thuis, op het werk of openbare oplaadpunten), kan de 52 kWh EV-batterij in 3 uur en 13 minuten van 15% tot 80% worden opgeladen. Voor de 40 kWh duurt dit maximaal 2 uur en 37 minuten.

Het opladen van een EV met eenfasige wisselstroom duurt langer: 15%-80%: 5 uur en 11 minuten voor de 52 kWh en maximaal 3 uur en 55 minuten voor de 40 kWh. De EV is standaard uitgerust met een 100 kW DC-snellader: 15%-80%: 30 minuten. Niet toonaangevend, maar voldoende gezien de grootte van de EV-accu.

Bij e-zoomed raden we aan om voor thuisgebruik een speciale slimme EV-lader te gebruiken die compatibel is met zonne-energie. e-zoomed biedt een breed scala aan hoogwaardige EV-laders voor thuisgebruik (levering en installatie). Bij e-zoomed raden we EV-eigenaren ook aan om ter plaatse (thuis of op het werk) zonnepanelen en batterijopslag te installeren. Dit is een fantastische manier om het potentieel voor lagere eigendomskosten van een elektrische auto te benutten en ook ‘well-to-wheel’ nuluitstoot te realiseren.

Bi-directioneel opladen van elektrische voertuigen (Vehicle-to-load (V2L)) is standaard op alle varianten. V2L-opladen is een bidirectionele functionaliteit waarmee een elektrisch voertuig (EV) zijn ingebouwde hoogspanningsaccu kan gebruiken om apparaten/toestellen op te laden of van stroom te voorzien. Dit wordt ook wel Vehicle-to-Device (V2D) genoemd. Afhankelijk van het type apparaat/toestel dat moet worden opgeladen of gebruikt, kan V2L worden gebruikt terwijl de EV rijdt of geparkeerd staat. Een laptop kan bijvoorbeeld worden opgeladen of gebruikt wanneer een EV geparkeerd staat of rijdt, terwijl een grasmaaier alleen kan worden opgeladen of gebruikt wanneer de EV geparkeerd staat.

Op het gebied van veiligheidsvoorzieningen en rijhulpsystemen biedt de BEV tot 26 geavanceerde rijhulpsystemen. Enkele voorbeelden hiervan zijn: achteruitrijcamera, rijbaanassistentie, waarschuwing bij het verlaten van de rijbaan, waarschuwing voor veilige volgafstand, waarschuwing voor de aandacht van de bestuurder, hulp bij het wegrijden op een helling, automatische noodremming in de stad en op de snelweg (met detectie van auto’s, voetgangers en fietsers), herkenning van verkeersborden met snelheidswaarschuwing, cruise control en snelheidsbegrenzer, handsfree parkeren, dodehoekwaarschuwing en meer.

De EV heeft een Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling van vier sterren gekregen. Andere beschikbare technologieën/uitrustingen zijn onder meer: 7″-10″ bestuurdersdisplay, openR link 10″, draadloos opladen van smartphones (compatibel met Apple CarPlay en Android Auto) en meer. De EV beschikt ook over ‘reno’, de officiële avatar van Renault om de EV-eigenaar te helpen het maximale uit de BEV te halen! Kortom, de BEV biedt een scala aan technologie en uitrusting.

Wat het exterieurdesign betreft, heeft Renault geprobeerd om de retro-look te behouden, maar dan met een moderne twist. Het bedrijf noemt het een ‘retro-futuristische heruitvinding’. Een voorbeeld hiervan is de uit één stuk bestaande verlichte grille, die is geïnspireerd op de originele Renault 4. Deze is voor het eerst voorzien van een verlicht logo. Ook de achterlichten zijn geïnspireerd op de driedelige lichten van de originele hatchback. Renault heeft zeker een trouw eerbetoon gebracht aan de originele Renault 4.

Dat gezegd hebbende, is de buitenkant van de Renault 5 veel aantrekkelijker dan de hoekige vormgeving van de Renault 4. De BEV is verkrijgbaar in 6 kleuren. Onze favoriet is cumulusblauw! Ook verkrijgbaar zijn: effen, tweekleurige zwarte daklak en zwarte motorkap. De fabrikant biedt een aantal aanpasbare opties voor het exterieur.

De Renault 4 is alleen verkrijgbaar als voorwielaangedreven (FWD) auto, met een aandrijving met één motor, d.w.z. dat de elektromotor de voorwielen aandrijft. De instapversie EV40 120 pk elektrische auto kan in 9,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren (maximaal vermogen: 120 pk/koppel: 225 Nm). De EV52-variant met 150 pk accelereert in 8,2 seconden van 0 naar 100 km/u (maximaal vermogen: 150 pk/koppel: 290 Nm). De topsnelheid van deze elektrische gezinsauto is 150 km/u.

De EV is uitgerust met one-pedal driving (niet standaard op alle varianten) en 4 niveaus van regeneratief remmen. De regeneratieve remniveaus kunnen worden aangepast met de peddels aan het stuur. De EV biedt ook voorconditionering van de accutemperatuur, maar ook dit is niet standaard op alle varianten. De bestuurder heeft een goed zicht rondom. Dat gezegd hebbende, beperken de hoofdsteunen achterin wel het zicht naar achteren. We vinden de fysieke klimaatregeling in de Renault 4 erg prettig. Deze is tijdens het rijden veel gemakkelijker te bedienen dan een touchscreen!

Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!

---

PROS	CONS
Prijs-kwaliteitverhouding: goed niveau van technologie en uitrusting als standaard	DC-laden beperkt tot 100 kW DC
11 kW AC-boordlader/warmtepomp/V2L standaard	Het exterieurdesign is niet zo aantrekkelijk als dat van de Renault 5
Goede bagageruimte en praktische interne opbergruimte	NCAP-beoordeling vier sterren

---

De volledig elektrische Renault 4 E-Tech SUV (krediet: Renault)

---

In een oogopslag
Type EV:	Batterij-elektrisch voertuig (BEV)
Lichaamstype:	SUV
Motor:	Elektrisch
Beschikbaar in Nederland:	Ja

---

Varianten (2 Opties)
Renault 4 E-Tech 120 pk urban range (vanaf € 29.990)
Renault 4 E-Tech 150 pk comfort range (vanaf € 32.990)

---

EV-batterij en emissies
Type EV-batterij:	Lithium-ion
Batterijcapaciteit EV:	Verkrijgbaar in twee accuformaten: 40 kWh (237 kg / 400 V)/ 52 kWh (297 kg / 400 V)
Opladen:	100 kW DC snelladen (15%-80%: 30 minuten). Ingebouwde AC-lader: 11 kW AC (15%-80%: 2 uur 37 minuten/ 3 uur 13 minuten)/ 7,4 kW AC (15%-80%: 3 uur 55 minuten/ 5 uur 11 minuten)
Laadpoort:	Type 2
Type EV-kabel:	Type 2
Uitlaatemissies:	0g (CO2/km)
Garantie op EV-batterijen:	8 jaar of 160.000 km

---

Gemiddelde kosten van residentieel opladen
Netto capaciteit batterij: 30,0 kWh	€ 10,05
Netto capaciteit batterij: 39,2 kWh	€ 13,13
Netto capaciteit batterij: 45,0 kWh	€ 15,07
Netto capaciteit batterij: 50,0 kWh	€ 16,75
Netto capaciteit batterij: 64,0 kWh	€ 21,44
Netto capaciteit batterij: 71,0 kWh	€ 23,78
Netto capaciteit batterij: 77,0 kWh	€ 25,79
Netto capaciteit batterij: 90,0 kWh	€ 30,15
Netto capaciteit batterij: 100,0 kWh	€ 33,50
Netto capaciteit batterij: 110,0 kWh	€ 36,85
Netto capaciteit batterij: 120,0 kWh	€ 40,20

• Opmerking 1: De gemiddelde kosten van residentiële elektriciteit in Nederland variëren afhankelijk van de regio, de leverancier en het type energie dat wordt gebruikt. Een gemiddelde voor Nederland is 33,50 cent/kWh.
• Opmerking 2: Niet alle EV-fabrikanten stellen gegevens beschikbaar over de netto EV-batterijcapaciteit en in een aantal gevallen wordt bij de geadverteerde EV-batterijcapaciteit niet vermeld of het om bruto- of nettocapaciteit gaat. Over het algemeen ligt de bruikbare EV-batterijcapaciteit tussen 85% en 95% van de bruto beschikbare capaciteit.

---

Oplaadtijden (Overzicht)
Langzaam opladen AC (3 kW – 3,6 kW):	6 – 12 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (7 kW – 22 kW):	3 – 8 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (43 kW):	0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen DC (50 kW+):	0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
DC ultrasnel laden (150 kW+):	0%-80% : 20 min. tot 40 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):	0%-80%: tot 25 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)

• Note 1: SoC: state of charge

---

Afmetingen
Hoogte (mm):	1552 – 1572
Breedte (mm):	1796
Lengte (mm):	4143
Wielbasis (mm):	2624
Cirkel draaien (m):	10,8
Bagageruimte (L):	420 (achterbank neergeklapt: 1.405 l)
Frunk (L):	n.v.t.

---

EV40 120hp
Batterijcapaciteit EV:	40 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):	308 km
Elektrisch energieverbruik (kWh/100km):	14,7
Km per kWh:	7,7
Opladen:	100 kW DC snelladen (15%-80%: 30 minuten). Ingebouwde AC-lader: 11 kW AC (15%-80%: 2 uur 37 minuten)/ 7,4 kW AC (15%-80%: 3 uur 55 minuten)
Topsnelheid:	150 km/h
0-100 km/h:	9,2 seconden
Aandrijving:	Voorwielaandrijving (FWD)
Elektrische motor (kW):	90
Maximaal vermogen (PS):	120
Koppel (Nm):	225
Transmissie:	Automatisch
Zetels:	5
Deuren:	5
Gewicht (kg):	1.462/1.521
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/ (kg):	750/ 750
Kleuren:	6
NCAP veiligheidswaardering:	4/5

---

EV52 150 hp
Batterijcapaciteit EV:	52 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):	409 km
Elektrisch energieverbruik (kWh/100km):	15,6 – 15,9
Km per kWh:	7,86
Opladen:	100 kW DC snelladen (15%-80%: 30 minuten). Ingebouwde AC-lader: 11 kW AC (15%-80%: 3 uur 13 minuten)/ 7,4 kW AC (15%-80%: 5 uur 11 minuten)
Topsnelheid:	150 km/h
0-100 km/h:	8,2 seconden
Aandrijving:	Voorwielaandrijving (FWD)
Elektrische motor (kW):	110
Maximaal vermogen (PS):	150
Koppel (Nm):	245
Transmissie:	Automatisch
Zetels:	5
Deuren:	5
Gewicht (kg):	1.462/1.521
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/ (kg):	750/ 750
Kleuren:	6
NCAP veiligheidswaardering:	4/5

---

Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.

---

Aanbevolen artikelen

---

---

Aanbevolen producten

---