Elektrische auto’s: De basis
Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:
De belangrijkste jargons voor elektrisch rijden: De complete gids voor Nederland
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Luchtvervuiling: De complete gids voor Nederland
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Soorten elektrische auto’s: De complete gids voor Nederland
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Wat is koppel? Waarom is het belangrijk in elektrische auto’s?: de complete gids voor Nederland
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Wat is regeneratief remmen?: De complete gids voor Nederland
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read MoreSchrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief
Inleiding
Hoewel de primaire rol van een elektrisch voertuig (EV) transport is, is het nu duidelijk dat een elektrisch voertuig voor veel meer gebruikt zal worden dan alleen rijden, gezien de voordelen van de hoogspanningsbatterij aan boord van een EV. Een gebied dat zich snel ontwikkelt met de nieuwste puur elektrische auto’s is bidirectioneel opladen, en in het bijzonder Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) en Vehicle-to-Vehicle (V2V). Bidirectioneel opladen maakt een elektriciteitsstroom in twee richtingen mogelijk.
Hoewel elk van de bovenstaande opties overeenkomsten heeft, is elke optie anders qua werking en vereisten. Dit artikel is een inleidend artikel over V2L (Vehicle-to-load) met betrekking tot elektrische auto’s. V2L-functionaliteit bevindt zich nog in een vroeg stadium in elektrische voertuigen, met slechts een paar elektrische personenauto’s en commerciële elektrische voertuigen (bijv. elektrische bestelwagens) die deze functionaliteit bevatten. Naarmate de markt voor elektrisch rijden verder volwassen wordt, zal deze functionaliteit echter steeds meer ingang vinden.
Uit onze ervaring met autobezit van de afgelopen decennia blijkt duidelijk dat voertuigen het grootste deel van de tijd geparkeerd staan. Volgens sommige schattingen staan auto’s zelfs 95% van de tijd geparkeerd. Anders gezegd, auto’s bewegen slechts 5% van de tijd. Conventionele benzine- en dieselauto’s met verbrandingsmotor (ICE) boden geen mogelijkheid om de ‘geparkeerde tijd’ te benutten. Elektrische auto’s, waaronder batterij-elektrische auto’s (BEV’s) en plug-in hybride elektrische auto’s (PHEV’s), kunnen echter worden benut om de gebruiker te laten profiteren van de ‘geparkeerde tijd’, maar ook van de ‘rijdende tijd’.
Voor degenen die nog nooit elektrisch hebben gereden: zowel BEV’s als PHEV’s hebben een EV-batterij aan boord met opgeslagen energie voor de aandrijving van het voertuig. BEV’s, ook wel puur elektrische auto’s genoemd, rijden alleen op elektrische energie, terwijl PHEV’s een verbrandingsmotor combineren met een ingebouwde EV-batterij en elektromotor.
Over het algemeen heeft een BEV een veel grotere EV-batterij aan boord dan een PHEV. Sommige van de recent geïntroduceerde puur elektrische auto’s hebben een EV-batterij die groter is dan 100 kWh. Een lange weg sinds de introductie van de eerste generatie volledig elektrische Nissan Leaf meer dan tien jaar geleden.
Meer recentelijk hebben autofabrikanten zoals Hyundai de V2L-technologie toegepast in hun platforms. Hyundai introduceerde de V2L-technologie voor het eerst op zijn speciale platform voor elektrische voertuigen, E-GMP (Electric Global Modular Platform). We verwachten dat andere OEM’s dit voorbeeld zullen volgen en V2L ook standaard zullen opnemen in nieuwe elektrische auto’s.
Overzicht: Voertuig-naar-lading (V2L)/ Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L: Overzicht | |
|---|---|
| Wat is V2L (Vehicle-to-Load) opladen? | V2L opladen is een bidirectionele functionaliteit waarmee een elektrisch voertuig (EV) de ingebouwde hoogspanningsbatterij van de EV kan gebruiken om apparaten/toestellen op te laden of van stroom te voorzien. Het wordt soms ook Vehicle-to-Device (V2D) genoemd. Afhankelijk van het type apparaat dat moet worden opgeladen of gebruikt, kan V2L worden gebruikt terwijl de EV in beweging is of geparkeerd staat. Een laptop kan bijvoorbeeld worden opgeladen of gebruikt wanneer een EV geparkeerd of in beweging is, terwijl een grasmaaier alleen kan worden opgeladen of gebruikt wanneer de EV geparkeerd staat. V2L is een minder ingewikkelde technologie in vergelijking met V2G, waarvoor interactie met het elektriciteitsnet nodig is. V2L werkt niet rechtstreeks samen met de netwerkinfrastructuur. V2L kan niet worden gebruikt om je huis of kantoor van stroom te voorzien. |
| Wat zijn de voordelen van V2L opladen? | V2L opladen biedt een aantal voordelen. Enkele daarvan zijn: gemak en financiële besparingen. V2L biedt voordelen, zoals het gebruik van een elektrische bestelwagen als mobiel kantoor om je laptop, smartphone of elektrisch gereedschap op te laden en van stroom te voorzien. Het kan ook worden gebruikt voor het opladen of van stroom voorzien van apparaten of toestellen voor vrijetijdsactiviteiten, zoals kamperen. Naast het van stroom voorzien van apparaten kan de EV ook gebruikt worden om geld te besparen door energie te gebruiken die opgeslagen is in de EV tijdens goedkopere tariefperiodes (meestal ‘s nachts opladen van EV’s) of door elektriciteit te gebruiken die opgewekt is uit zonne- of windenergie ter plaatse. Naarmate de prijsinflatie van netstroom blijft stijgen, zal het potentieel om geld te besparen alleen maar toenemen. Houd er natuurlijk wel rekening mee dat deze besparingen nog steeds beperkt zijn, omdat V2L niet wordt gebruikt om het hele huis van stroom te voorzien, maar slechts een paar apparaten en toestellen. |
| Welke speciale apparatuur/connector/adapter is vereist voor V2L? | De energie die is opgeslagen in de EV-batterij is gelijkstroom (DC) en moet eerst worden omgezet naar wisselstroom (AC) voor V2L-functionaliteit. Deze DC naar AC conversie is ingebouwd in de EV. Het V2L vermogen wordt gemeten in Ampère (A) of Kilowatt (kW) en varieert meestal van 10A tot 15A of 2,4 kW tot 3,6 kW. Sommige EV’s zoals de Ford F-150 bieden echter tot 9,6 kW. EV’s bieden over het algemeen een van de twee, of beide voor V2L opladen: een stopcontact/contactdoos aan boord (in het voertuig)/ en een V2L adapter (voertuig-naar-laadconnector) die gebruikt kan worden met de laadpoort van de EV. Voor degenen die de laadpoort gebruiken voor V2L, is het het beste om de adapter rechtstreeks bij de fabrikant te kopen. |
| Welk type apparaten of toestellen kan V2L opladen? | Enkele voorbeelden: smartphones, laptops, elektrisch gereedschap, kampeeruitrusting, waterkokers, magnetrons, koffiezetapparaten, e-bikes, e-scooters en nog veel meer! |
| Wat zijn de beperkingen van Vehicle-to-Load opladen? | De eerste is natuurlijk de hoeveelheid energie die beschikbaar is om apparaten of externe apparaten op te laden of van stroom te voorzien. De beschikbare energie is afhankelijk van de laadstatus (SoC) van de hoogspanningsbatterij van de EV. Als de SoC 20% of minder is, is V2L-werking niet mogelijk. Kortom, een opgeladen EV-batterij is een must voor V2L-werking. Andere beperkende factoren zijn: het vermogen dat het apparaat of de apparatuur nodig heeft. De Hyundai IONIQ 5 kan bijvoorbeeld AC-vermogen leveren tot 3,6 kW (15 Ampère). Daarom zijn apparaten die meer stroom verbruiken niet geschikt voor V2L gebruik. |
| Veiligheidstips voor V2L opladen | Net als bij het gebruik van een stopcontact thuis of op kantoor, moeten veiligheidsmaatregelen in acht worden genomen voor een veilige werking van V2L. Enkele veiligheidstips van gezond verstand zijn: gebruik de V2L nooit met natte handen, laat de V2L externe adapter niet nat worden, gebruik hem niet in de regen, laat geen elektrische apparaten onbeheerd achter, haal de V2L adapter niet uit elkaar, gebruik hem niet als er een vreemde substantie in de V2L adapter of V2L contactdoos zit. Het bovenstaande zijn slechts enkele tips voor veiligheid en gevaren. Wij bij e-zoomed raden u aan de EV handleiding in detail te lezen voordat u begint met V2L gebruik. |
| Hoeveel apparaten kunnen tegelijkertijd worden opgeladen of van stroom worden voorzien met V2L? | In theorie kunnen meerdere apparaten tegelijkertijd worden gebruikt via een multistekkerdoos. Het wordt echter aanbevolen om slechts één apparaat tegelijk te gebruiken om het risico op elektrische overbelasting te vermijden. Bovendien wordt een stekkerbord met meerdere stekkers niet aanbevolen. In plaats daarvan wordt aanbevolen om het apparaat rechtstreeks op de V2L externe adapter of het V2L stopcontact in de cabine aan te sluiten. |
| Kan ik een verlengsnoer gebruiken met de V2L adapter? | Over het algemeen wordt het gebruik van een verlengsnoer afgeraden. Steek zoals hierboven beschreven het apparaat altijd rechtstreeks in de V2L externe adapter of in het V2L stopcontact in de cabine. |
Elektrische auto’s met V2L
Hoewel we verwachten dat de V2L-functionaliteit (Vehicle-to-load) in de toekomst steeds algemener zal worden, bieden de volgende elektrische voertuigen (EV’s) momenteel V2L-laadfunctionaliteit.
| Elektrisch voertuig met V2L | Type elektrisch voertuig |
|---|---|
| MG 4 EV | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| MG ZS EV | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| MG5 EV | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| Kia EV6 | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| Hyundai IONIQ 5 | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| Ford F-150 Lightning | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| Genesis GV60 | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| Genesis GV70 | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| Genesis G80 | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
| Ford E-Transit | Batterij-elektrisch voertuig (BEV) |
Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.
Aanbevolen artikelen
Opladen van voertuig naar huis (V2H): De complete gids voor Nederland
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Wat is batterijopslag? Wat zijn de voordelen van een energieopslagsysteem?
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Wat is CCS (gecombineerd oplaadsysteem) opladen?
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Wat is gelijkstroom opladen? Wat is het verschil tussen AC en DC EV opladen?
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read More
Wat is een slimme laadpaal? Slim opladen voor elektrische voertuigen: De complete gids voor Nederland
Elektrische auto’s: De basis Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen: Schrijf je in voor de…
Read MoreAanbevolen producten
-
Op maat gemaakte 3-fase EV-oplaadkabel Type 2 naar Type 2 (2m tot 45m, 11kW – 22 kW) – Made In Europe – Gratis bezorging
€219.95 – €755.95 (Incl. BTW)Categorie:EV Laadkabel -
Op maat gemaakte 1-fase EV-oplaadkabel Type 2 naar Type 2 (2m tot 45m, 7,4 kW) – Made In Europe – Gratis bezorging
€219.95 – €645.95 (Incl. BTW)Categorie:EV Laadkabel -
Op maat gemaakte 3-fase Tesla compatibele EV-kabel Type 2 naar Type 2 (2m tot 25m, 11 kW – 22 kW, zwart) – Made In Europe – Gratis bezorging – Tesla laadpoortopener
€260.95 – €570.95 (Incl. BTW)Categorie:EV Laadkabel
