De Mercedes-Benz S Class Plug-In hybride (Sedan): De complete gids voor het kopen van een elektrische auto in Nederland

Mercedes-Benz S Class Plug-In hybride
Prijs: n.v.t
Type elektrisch voertuig: Plug-In Hybride (PHEV)
Carrosserievorm: Sedan
Batterijgrootte: 28,6 kWh
Elektrisch bereik (WLTP): 103 km
Uitlaatemissies: 19g (CO2/km)

Overzicht


Mercedes-Benz, kortweg Mercedes, is een toonaangevende wereldwijde fabrikant van luxe auto’s, gevestigd in Duitsland. Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Stuttgart en staat bekend om zijn hoogwaardige personenauto’s, waaronder de Mercedes-Maybach. Het bedrijf is echter ook toonaangevend in de productie van bedrijfsvoertuigen, waaronder de plug-in Mercedes eSprinter commerciële EV en de plug-in Mercedes eVito elektrische bestelwagen.

Mercedes-Benz EQ is het submerk dat het bedrijf gebruikt voor zijn portfolio van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s), plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s) en mild hybrides. De puur elektrische auto’s worden verkocht onder de merknaam EQ, terwijl de PHEV’s worden verkocht onder de merknaam EQ Power. De mild hybrides worden verkocht onder de merknaam EQ Boost. Het PHEV-portfolio omvat:



Elektrische auto’s: De basis


Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:


Schrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief

De Mercedes-Benz S Class Plug-In hybride sedan


De Mercedes-Benz S-Klasse, een luxe sedan van topklasse, werd in 1972 geïntroduceerd en behoort tot de top van de luxe sedans op de wereldmarkt. Deze executive sedan verkoopt sinds zijn introductie goed en wordt beschouwd als het vlaggenschip van de Duitse autofabrikant. De premium sedan is momenteel toe aan zijn zevende generatie. De S-Klasse omvat ook een plug-in hybride elektrische variant (PHEV), de S 580 e L AMG Line.

De Mercedes-Benz PHEV heeft een ingebouwde EV-accu van 28,6 kWh, met een WLTP-gecertificeerd emissievrij elektrisch bereik tot 103 km. Zowel de grootte van de EV-accu als het elektrische bereik zijn bovengemiddeld in vergelijking met andere PHEV’s. Over het algemeen hebben PHEV’s een e-bereik tussen 40 km en 50 km.

Uiteraard zal de werkelijke EV-actieradius lager zijn, onder invloed van een aantal factoren, waaronder: rijstijl, weersomstandigheden, wegomstandigheden, aantal passagiers, gebruikte diensten in de EV en meer. Verwacht een werkelijke elektrische actieradius van ongeveer 85 km.

Niettemin biedt de EV veel mogelijkheden om de kosten van autorijden in de stad en op de snelweg te verlagen. Afhankelijk van waar en wanneer de EV wordt opgeladen, liggen de kosten per km in de elektrische modus tussen 5 en 10 cent, wat veel goedkoper is dan het gebruik van een verbrandingsmotor (ICE).

Bovendien verbetert het gebruik van de elektrische modus ook de algehele efficiëntie van het voertuig. Mercedes claimt een brandstofverbruik tot 0,6 l/100 km voor de PHEV. Het werkelijke brandstofverbruik zal natuurlijk lager zijn, maar aanzienlijk verbeterd in vergelijking met het brandstofverbruik van de conventionele benzinevariant (8,4 l/100 km).

De PHEV kan tot 60 kW gelijkstroom laden (10% – 80%: 20 minuten). Niet alle plug-in elektrische auto’s kunnen snel gelijkstroom laden. Maar gezien het prijskaartje van de EV is compatibiliteit met gelijkstroomladen een must! De EV heeft een ingebouwde lader van 11 kW (10% – 100%: 2 uur en 15 minuten). Een eenfasige huishoudelijke EV-lader zoals easee laadt de EV in minder dan 4 uur op.

Zoals te verwachten van de S-Klasse is het interieur luxueus en vol technologie. De EV heeft ook een aantal veiligheidsvoorzieningen, waaronder: actieve dodehoekassistent, actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve noodstopassistent, actieve rijstrookwisselassistent enz. Het interieur van de PHEV is al even goed uitgerust, met onder meer: geklimatiseerde achterstoelen, actieve multicontourvoorstoelen met opblaasbare luchtkamers en massagefunctie, MBUX augmented reality head-up display en lederen bekleding.

De elektrische auto (EV) combineert een 3,0-liter (6-cilinder) benzinemotor met een elektromotor (110 kW). De achterwielaangedreven EV accelereert in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u (in de elektrische modus is de topsnelheid 140 km/u). Momenteel is de instapversie S 450 e verkrijgbaar, die in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.

Voor wie op zoek is naar luxe met een lagere uitlaatemissie (19 g CO2/km) is de S-Klasse PHEV zeer geschikt. Houd er rekening mee dat het rijden met de PHEV in de elektrische modus resulteert in een uitlaatemissie van nul. Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!


PROS CONS
Een goede executive sedan, hoogwaardig interieur en hoge specificatiesEen van de duurdere PHEV’s
Goede EV-accu en elektrisch bereik (tot 103 km)Alleen verkrijgbaar als achterwielaandrijving
Goed brandstofverbruik voor zijn klasse en lage uitlaatemissiesSommigen vinden de styling van het exterieur misschien verouderd

Galerij


De Mercedes-Benz S Class Plug-In hybride sedan (krediet: Mercedes-Benz)


In een oogopslag
Type EV:Plug-In Hybride (PHEV)
Lichaamstype:Sedan
Motor:Benzine-Elektrisch
Beschikbaar in Nederland:Ja

Varianten (1 Opties)
Mercedes-Benz S Class (vanaf € n.v.t)

EV-batterij en emissies
Type EV-batterij:Lithium-ion
Batterijcapaciteit EV:Verkrijgbaar in één batterijformaat: 28,6 kWh
Opladen:DC-opladen tot 60 kW (10% – 80%: 20 minuten). Ingebouwde lader 11 kW AC (10% – 100%: 2 uur en 15 minuten)
Laadpoort:Type 2
Type EV-kabel:Type 2
Uitlaatemissies:19g (CO2/km)
Garantie op EV-batterijen:6 jaar of 100.000 km

Gemiddelde kosten van residentieel opladen
Netto capaciteit batterij: 8,8 kWh€ 2,94
Netto capaciteit batterij: 12,0 kWh€ 4,02
Netto capaciteit batterij: 14,10 kWh€ 4,72
Netto capaciteit batterij: 18,8 kWh€ 6,29
Netto capaciteit batterij: 22,29 kWh€ 7,46
Netto capaciteit batterij: 25,4 kWh€ 8,50
Netto capaciteit batterij: 31,2 kWh€ 10,45
Netto capaciteit batterij: 38,2 kWh€ 12,79
  • Opmerking 1: De gemiddelde kosten van residentiële elektriciteit in Nederland variëren afhankelijk van de regio, de leverancier en het type energie dat wordt gebruikt. Een gemiddelde voor Nederland is 33,50 cent/kWh.
  • Opmerking 2: Niet alle EV-fabrikanten stellen gegevens beschikbaar over de netto EV-batterijcapaciteit en in een aantal gevallen wordt bij de geadverteerde EV-batterijcapaciteit niet vermeld of het om bruto- of nettocapaciteit gaat. Over het algemeen ligt de bruikbare EV-batterijcapaciteit tussen 85% en 95% van de bruto beschikbare capaciteit.

Oplaadtijden (Overzicht)
Langzaam opladen AC (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (7 kW – 22 kW):3 – 8 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (43 kW):0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen DC (50 kW+):0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
  • Note 1: SoC: state of charge

Afmetingen
Hoogte (mm):1503
Breedte (mm):2109
Lengte (mm):5289
Wielbasis (mm):3106
Cirkel draaien (m):12,5
Bagageruimte (L):350
Frunk (L):n.v.t

S 580 e L
Batterijcapaciteit EV:28,6 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):103 km
Elektrisch energieverbruik (kWh/100km):19,9 – 19,7
Brandstofverbruik (l/100 km):0,6
Opladen:DC-opladen tot 60 kW (10% – 80%: 20 minuten). Ingebouwde lader 11 kW AC (10% – 100%: 2 uur en 15 minuten)
Topsnelheid:250 km/h
0-100 km/h:5,2 seconden
Aandrijving:Achterwielaandrijving (RWD)
Elektrische motor (kW):110
Maximaal vermogen (PS):367 (verbrandingsmotor)/ 150 (elektromotor)
Koppel (Nm):500 (verbrandingsmotor)/ 480 (elektromotor)
Transmissie:Automatisch
Zetels:5
Deuren:4
Gewicht (kg):2.385
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/ (kg):n.v.t.
Kleuren:10
NCAP veiligheidswaardering:n.v.t.

Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.


Aanbevolen artikelen



Aanbevolen producten



Auteur

Ashvin Suri

Ashvin is sinds 2006 betrokken bij de sectoren hernieuwbare energie, energie-efficiëntie en infrastructuur. Hij heeft een passie voor de overgang naar een koolstofarme economie en elektrisch vervoer. Ashvin begon zijn carrière in 1994 bij Amerikaanse investeringsbanken in New York. Na zijn MBA aan de London Business School (1996-1998) werkte hij verder in investment banking bij Flemings (Londen) en JPMorgan (Londen). Zijn functies omvatten advies op het gebied van bedrijfsfinanciering, fusies en overnames en het aantrekken van kapitaal. Hij was betrokken bij verschillende industriële sectoren, waaronder engineering, lucht- en ruimtevaart, olie & gas, luchthavens en de auto-industrie in Azië en Europa. In 2010 was hij medeoprichter van een ontwikkelingsplatform voor zonne-energie, voor grootschalige grond- en dakzonne-energieprojecten in het Verenigd Koninkrijk, Italië, Duitsland en Frankrijk. Hij heeft ook geadviseerd over verschillende duurzame energieprojecten (wind- en zonne-energie) op nutsschaal in samenwerking met internationale institutionele investeerders en onafhankelijke energieproducenten (IPP's) in de duurzame energiesector. Hij heeft ook geadviseerd in belangrijke internationale markten zoals India, waaronder het adviseren van grootschalige industriële en automotive groepen in India. Ashvin heeft ook geadviseerd bij Indian Energy, een IPP gesteund door Guggenheim (een fonds van US$ 165 miljard). Hij heeft ook een in Singapore gevestigde groep van US$ 2 miljard geadviseerd. Ashvin heeft ook gewerkt in de vastgoed- en infrastructuursector, onder andere samen met de Matrix Group (een vastgoedgroep met een waarde van US$ 4 miljard in het Verenigd Koninkrijk) om een van de eerste institutionele vastgoedfondsen voor de Indiase vastgoedmarkt te lanceren. Het fonds werd met succes gelanceerd met aanzienlijke institutionele steun van de Britse/Europese markten. Hij heeft ook geadviseerd over waterinfrastructuur, onder andere aan een Zweeds bedrijf voor schone technologie in de watersector. Hij is ook betrokken geweest bij een aantal startende ondernemingen.

Producten voor elektrisch rijden kopen

Aanmelden voor e-zoomed nieuws en aanbiedingen

Deze site maakt gebruik van technische cookies om een optimale en snelle navigatie te garanderen en van analysecookies om statistieken op te stellen.
U kunt het Cookiebeleid raadplegen om meer inzicht te krijgen of om het gebruik van alle of sommige cookies te blokkeren via de Cookie-instellingen.
Door te kiezen voor Accepteren geeft u toestemming voor het gebruik van bovengenoemde cookies.

Privacy Settings saved!
Privacy Settings

When you visit any web site, it may store or retrieve information on your browser, mostly in the form of cookies. Control your personal Cookie Services here.

These cookies are necessary for the website to function and cannot be switched off in our systems.

In order to use this website we use the following technically required cookies
  • wordpress_test_cookie
  • wordpress_logged_in_
  • wordpress_sec

We use Google Tag Manager to monitor our traffic and to help us AB test new features.

Decline all Services
Accept all Services
0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop