De Cupra Leon Plug-In hybride (Hatchback): De complete gids voor het kopen van een elektrische auto in Nederland

Cupra Leon Plug-In hybride
Prijs: n.v.t.
Type elektrisch voertuig: Plug-In Hybride (PHEV)
Carrosserievorm: Hatchback
Batterijgrootte: 12,8 kWh
Elektrisch bereik (WLTP): 59 km
Uitlaatemissies: 29 - 27 g (CO2/km)

Overzicht


SEAT CUPRA, S.A.U, beter bekend als CUPRA, is de high-performance motorsportdochteronderneming van SEAT S.A., de eerste Spaanse fabrikant van gezinsauto’s. Het autobedrijf werd opgericht in 1950 en heeft zijn hoofdkantoor in Martorell, Spanje.

In 1986 werd SEAT verkocht aan de Duitse autogroep Volkswagen A.G. CUPRA stond voorheen bekend als SEAT Sport. In 2018 werd het high-performance merk CUPRA opgericht. De fabrikant wil tegen 2030 een volledig elektrisch merk zijn. Naar verwachting introduceert CUPRA op termijn de volledig elektrische Cupra Terramar en de volledig elektrische Cupra UrbanRebel. Het bedrijf heeft het volgende portfolio van plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s) en batterij-elektrische voertuigen (BEV’s):



Elektrische auto’s: De basis


Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:


Schrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief

De Cupra Leon Plug-In hybride Hatchback


De compacte Cupra Leon hatchback is de high-performance versie van de Seat Leon hatchback. De Leon wordt sinds 1999 verkocht en is nu toe aan zijn vierde generatie. De auto is gebouwd op het MQB-platform van de Volkswagen Groep. De Cupra Leon (voorheen Seat Leon Cupra) plug-in hybride elektrische auto (PHEV) is een goede optie voor wie op zoek is naar krachtige prestaties, maar dan in een milieuvriendelijke elektrische auto (EV).

In de Cupra elektrische hatchback heeft de autofabrikant met succes een ‘hot hatch’-prestatie gecombineerd met een milieuvriendelijke plug-in hybride motor. De elektrische auto (EV) heeft een 12,8 kWh EV-batterij aan boord, met een WLTP-gecertificeerde emissievrije elektrische actieradius tot 59 km.

De werkelijke actieradius van de EV zal lager uitvallen en wordt beïnvloed door een aantal factoren, waaronder: rijprofiel, snelheid, passagierslading, weer, toestand van de weg, wielgrootte, enz. Uitgaan van een emissievrije elektrische actieradius van 53 km is realistischer. Dat zou echter prima moeten zijn voor de meeste korte woon-werkverplaatsingen. Houd er wel rekening mee dat het merendeel van onze dagelijkse ritten bestaat uit boodschappen doen, naar school, de hoofdstraat, de sportschool, naar het werk enz.

Rijden in de e-stand is niet alleen goed voor de lokale luchtkwaliteit (geen uitlaatgassen), maar bespaart ook geld. Rijden met een PHEV in de elektrische modus kan slechts 10 cent per km kosten, wat aanzienlijk goedkoper is dan rijden met de verbrandingsmotor (ICE).

Sterker nog, hoe meer er met de EV wordt gereden in de puur elektrische modus, hoe zuiniger het voertuig is. De fabrikant beweert dat de Cupra PHEV een brandstofverbruik heeft van 1,3 l/100 km. Om ook maar in de buurt te komen van de geclaimde zuinigheid, moet de plug-in elektrische auto in EV-modus rijden. Als de PHEV voornamelijk met de benzinemotor wordt aangedreven, zal het brandstofverbruik minder efficiënt zijn.

De EV heeft een ingebouwde lader van 3,6 kW en kan met behulp van een speciaal thuislaadstation in minder dan vier uur volledig worden opgeladen. Natuurlijk laden EV-eigenaren de accu regelmatig bij. Op deze manier hoef je niet vier uur te wachten op een volledige lading! Bovendien is regelmatig bijvullen ook beter voor het onderhoud van de ingebouwde EV-batterij op lange termijn. Cupra biedt 8 jaar of 160.000 km garantie.

Ja, een 3-pins stopcontact kan gebruikt worden om de EV op te laden, maar wij bij e-zoomed raden het gebruik van een stopcontact af om een EV op te laden. Het is sneller en veiliger om een speciaal EV-laadstation te gebruiken. De EV is niet compatibel met gelijkstroom opladen.

Zoals te verwachten van een Cupra badge, stelt de styling van het exterieur niet teleur. De plug-in elektrische hatchback met koperen badge heeft een opvallende styling, waardoor hij tot de best uitziende elektrische hatchbacks op de markt behoort. Ook het interieur is van hoge kwaliteit en, nog belangrijker, praktisch. Volwassenen op de achterbank hebben voldoende hoofd- en beenruimte. Door de plaatsing van de EV-batterij is de bagageruimte echter niet zo groot (270 L).

Een aantal intelligente veiligheidsvoorzieningen zijn beschikbaar, waaronder: noodhulp, regen/lichtsensor, uitrijwaarschuwing, verkeerswaarschuwing achter, front assist, side assist en de Cupra eCall hulpdienst.

De Cupra Leon plug-in hybride combineert de 1.4 e-HYBRID benzinemotor met een elektromotor. Qua prestaties levert de voorwielaangedreven PHEV tot 245 pk en 250 Nm koppel. De topsnelheid bedraagt 225 km/u en de EV haalt 0-100 km/u in 6,4 seconden. Natuurlijk profiteert de EV van een onmiddellijk koppel.

Een ander voordeel van de Cupra PHEV ten opzichte van de conventionele benzinevariant (172 g CO2/km) is de lagere uitlaatemissie van de PHEV (29 g CO2/km). Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!


PROS CONS
Aantrekkelijk, onderscheidend en stijlvol exterieurOpladen beperkt tot 3,6 kW. DC opladen niet beschikbaar
Een goede combinatie van prestaties en efficiëntieBeperkte bagageruimte
Interieur van hoge kwaliteit, met veel beenruimte en hoofdruimte voor de achterbankElektrisch bereik beperkt

Galerij


De Cupra Leon Plug-In hybride Hatchback (krediet: Cupra)


In een oogopslag
Type EV:Plug-In Hybride (PHEV)
Lichaamstype:Hatchback
Motor:Benzine-Elektrisch
Beschikbaar in Nederland:Ja

Varianten (1 Opties)
Cupra Leon (vanaf € n.v.t)

EV-batterij en emissies
Type EV-batterij:Lithium-ion
Batterijcapaciteit EV:Verkrijgbaar in één batterijformaat: 12,8 kWh
Opladen:DC opladen niet beschikbaar. AC-lader aan boord: 3,6 kW AC (0%-100%: 3 uur 42 min)
Laadpoort:Type 2
Type EV-kabel:Type 2
Uitlaatemissies:29 – 27 g (CO2/km)
Garantie op EV-batterijen:8 jaar of 160.000 km

Gemiddelde kosten van residentieel opladen
Netto capaciteit batterij: 8,8 kWh€ 2,94
Netto capaciteit batterij: 12,0 kWh€ 4,02
Netto capaciteit batterij: 14,10 kWh€ 4,72
Netto capaciteit batterij: 18,8 kWh€ 6,29
Netto capaciteit batterij: 22,29 kWh€ 7,46
Netto capaciteit batterij: 25,4 kWh€ 8,50
Netto capaciteit batterij: 31,2 kWh€ 10,45
Netto capaciteit batterij: 38,2 kWh€ 12,79
  • Opmerking 1: De gemiddelde kosten van residentiële elektriciteit in Nederland variëren afhankelijk van de regio, de leverancier en het type energie dat wordt gebruikt. Een gemiddelde voor Nederland is 33,50 cent/kWh.
  • Opmerking 2: Niet alle EV-fabrikanten stellen gegevens beschikbaar over de netto EV-batterijcapaciteit en in een aantal gevallen wordt bij de geadverteerde EV-batterijcapaciteit niet vermeld of het om bruto- of nettocapaciteit gaat. Over het algemeen ligt de bruikbare EV-batterijcapaciteit tussen 85% en 95% van de bruto beschikbare capaciteit.

Oplaadtijden (Overzicht)
Langzaam opladen AC (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (7 kW – 22 kW):3 – 8 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (43 kW):0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen DC (50 kW+):0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
  • Note 1: SoC: state of charge

Afmetingen
Hoogte (mm):1467
Breedte (mm):1799
Lengte (mm):4389
Wielbasis (mm):2682
Cirkel draaien (m):10,5
Bagageruimte (L):270
Frunk (L):n.v.t

1.4 e-HYBRID
Batterijcapaciteit EV:12,8 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):59 km
Elektrisch energieverbruik (Wh/km):153,8
Brandstofverbruik (l/100 km):1,3
Opladen:DC opladen niet beschikbaar. AC-lader aan boord: 3,6 kW AC (0%-100%: 3 uur 42 min)
Topsnelheid:225 km/h
0-100 km/h:6,4 seconden
Aandrijving:Voorwielaandrijving (FWD)
Elektrische motor (kW):n.v.t.
Maximaal vermogen (PS):245
Koppel (Nm):250
Transmissie:Automatisch
Zetels:5
Deuren:5
Gewicht (kg):1.596
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/ (kg):n.v.t.
Kleuren:10
NCAP veiligheidswaardering:5/5

Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.


Aanbevolen artikelen



Aanbevolen producten



Auteur

Ashvin Suri

Ashvin is sinds 2006 betrokken bij de sectoren hernieuwbare energie, energie-efficiëntie en infrastructuur. Hij heeft een passie voor de overgang naar een koolstofarme economie en elektrisch vervoer. Ashvin begon zijn carrière in 1994 bij Amerikaanse investeringsbanken in New York. Na zijn MBA aan de London Business School (1996-1998) werkte hij verder in investment banking bij Flemings (Londen) en JPMorgan (Londen). Zijn functies omvatten advies op het gebied van bedrijfsfinanciering, fusies en overnames en het aantrekken van kapitaal. Hij was betrokken bij verschillende industriële sectoren, waaronder engineering, lucht- en ruimtevaart, olie & gas, luchthavens en de auto-industrie in Azië en Europa. In 2010 was hij medeoprichter van een ontwikkelingsplatform voor zonne-energie, voor grootschalige grond- en dakzonne-energieprojecten in het Verenigd Koninkrijk, Italië, Duitsland en Frankrijk. Hij heeft ook geadviseerd over verschillende duurzame energieprojecten (wind- en zonne-energie) op nutsschaal in samenwerking met internationale institutionele investeerders en onafhankelijke energieproducenten (IPP's) in de duurzame energiesector. Hij heeft ook geadviseerd in belangrijke internationale markten zoals India, waaronder het adviseren van grootschalige industriële en automotive groepen in India. Ashvin heeft ook geadviseerd bij Indian Energy, een IPP gesteund door Guggenheim (een fonds van US$ 165 miljard). Hij heeft ook een in Singapore gevestigde groep van US$ 2 miljard geadviseerd. Ashvin heeft ook gewerkt in de vastgoed- en infrastructuursector, onder andere samen met de Matrix Group (een vastgoedgroep met een waarde van US$ 4 miljard in het Verenigd Koninkrijk) om een van de eerste institutionele vastgoedfondsen voor de Indiase vastgoedmarkt te lanceren. Het fonds werd met succes gelanceerd met aanzienlijke institutionele steun van de Britse/Europese markten. Hij heeft ook geadviseerd over waterinfrastructuur, onder andere aan een Zweeds bedrijf voor schone technologie in de watersector. Hij is ook betrokken geweest bij een aantal startende ondernemingen.

Producten voor elektrisch rijden kopen

Aanmelden voor e-zoomed nieuws en aanbiedingen

Deze site maakt gebruik van technische cookies om een optimale en snelle navigatie te garanderen en van analysecookies om statistieken op te stellen.
U kunt het Cookiebeleid raadplegen om meer inzicht te krijgen of om het gebruik van alle of sommige cookies te blokkeren via de Cookie-instellingen.
Door te kiezen voor Accepteren geeft u toestemming voor het gebruik van bovengenoemde cookies.

Privacy Settings saved!
Privacy Settings

When you visit any web site, it may store or retrieve information on your browser, mostly in the form of cookies. Control your personal Cookie Services here.

These cookies are necessary for the website to function and cannot be switched off in our systems.

In order to use this website we use the following technically required cookies
  • wordpress_test_cookie
  • wordpress_logged_in_
  • wordpress_sec

We use Google Tag Manager to monitor our traffic and to help us AB test new features.

Decline all Services
Accept all Services
0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop