De volledig elektrische Dacia Spring (Hatchback): De complete gids voor het kopen van een elektrische auto in Nederland

---

Overzicht

---

Dacia (S.C. Automobile Dacia S.A.) werd in 1966 opgericht in Roemenië, met een duidelijk doel: ‘moderne, betrouwbare en betaalbare auto’s leveren aan alle Roemenen’. De naam Dacia is ontstaan uit de naam die de Romeinen aan Roemenië gaven. Hoewel het bedrijf 33 jaar lang in handen was van de Roemeense overheid, werd de autofabrikant in 1999 verkocht aan Groupe Renault. Sindsdien is het merk doorgegaan met het wereldwijd op de markt brengen van betaalbare voertuigen.

Dacia is het grootste bedrijf (qua omzet) in Roemenië en de grootste exporteur. Dacia heeft meer dan 8 miljoen klanten in 44 landen die worden aangetrokken door de ‘value-for-money’ propositie van het merk. Een goed voorbeeld is de Dacia Logan, die in 2005 in Europa op de markt kwam. Andere Dacia-modellen die volgden, zijn onder andere: Sandero, Duster, Jogger en nog veel meer. De belangrijkste fabriek van het bedrijf staat in Mioveni, Roemenië, met een productiecapaciteit van 350.000 voertuigen per jaar. Sommige Dacia-modellen worden ook internationaal geproduceerd, onder andere in Marokko en China.

In 2020 kondigde Dacia aan dat het een elektrische auto zou lanceren, de volledig elektrische Dacia Spring. Het bedrijf heeft momenteel de volgende batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s):

• Volledig elektrische Dacia Spring (BEV)

---

• Facebook
• LinkedIn
• Twitter
• Instagram

---

Elektrische auto’s: De basis

---

Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:

---

Schrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief

---

De volledig elektrische Dacia Spring hatchback

---

Als we teruggaan naar 2010, het jaar van de lancering van de volledig elektrische Nissan Leaf, het begin van een nieuw hoofdstuk voor moderne elektrische auto’s. De eerste generatie Nissan Leaf had een 24 kWh EV-batterij aan boord. Sindsdien zijn autofabrikanten erop gebrand om elektrische voertuigen (EV’s) op de markt te brengen met een grotere EV-batterij aan boord. Ga een decennium verder en een EV-boordbatterij van 100 kWh wordt al snel gemeengoed. Natuurlijk, hoe groter de EV-batterij, hoe groter het elektrische bereik.

Maar niet alle EV-fabrikanten onderschrijven de opvatting ‘groter is beter’ als het gaat om de grootte van de batterij van een elektrische auto. Honda, de Japanse autofabrikant, lanceerde de volledig elektrische Honda-e, een stadsauto met slechts een EV-batterij van 35,5 kWh aan boord. Het bedrijf argumenteerde dat voor gezinnen die in steden wonen, een 35,5 kWh batterij meer dan voldoende is voor de meeste dagelijkse rijbehoeften en dat een grotere EV-batterij niet nodig was.

Wij van e-zoomed zijn het eens met dit standpunt. Het lijkt erop dat andere autofabrikanten ook Honda’s benadering zijn gaan volgen, met Dacia als een uitstekend voorbeeld, gezien de kleine EV-batterij aan boord van de Dacia Spring puur elektrische auto.

Het is de moeite waard om te weten dat de meeste dagelijkse verplaatsingen van gezinnen korte afstanden zijn, bijvoorbeeld naar de sportschool, de school, de hoofdstraat, boodschappen doen, enz. Langere afstanden worden veel minder vaak afgelegd. Bovendien heeft het rijden in een compacte auto veel voordelen voor mensen die in steden wonen: gemakkelijk te manoeuvreren, gemakkelijk te besturen, gemakkelijk te parkeren en nog veel meer.

De volledig elektrische vijfdeurs Dacia Spring supermini is precies dat, een milieuvriendelijke compacte EV zonder uitlaatgassen die zeer geschikt is voor gezinnen die in steden wonen. De Dacia Spring werd in 2021 in Europa gelanceerd en sindsdien hebben 140.000 klanten de EV aangeschaft. Volgens het bedrijf was de Spring EV de op twee na meest verkochte elektrische auto aan retailklanten in 2022 en 2023.

De Dacia Spring EV is verkrijgbaar in slechts één EV-batterijformaat: 26,8 kWh (240V) met een geclaimde actieradius tot 225 km (WLTP gecombineerde cyclus). De geclaimde WLTP-cyclus voor stadsverkeer voor de BEV is 305 km. Als je de actieradius aanpast aan de rijomstandigheden in de praktijk, kun je uitgaan van een actieradius tot 200 km bij één keer opladen. Ter vergelijking: de Honda-e heeft een vergelijkbare actieradius (222 km/ WLTP). Volgens Dacia is de gemiddelde rit van een Spring-rijder 37 km.

De Dacia Spring EV heeft een 7 kW AC boordlader en gelijkstroom opladen tot 30 kW DC. Bij enkelfasig opladen (7 kW) is de EV in 4 uur voor 20%-100% opgeladen. Hoewel de 30 kW DC laadsnelheid niet zo snel is als bij de concurrentie, gezien het primaire gebruik van de EV voor stadsritten is, samen met de kleine EV-batterij aan boord, klaart de 30 kW DC de klus. De Spring EV kan in 45 minuten 20%-80% worden opgeladen. Dacia biedt standaard 8 jaar of 120.000 km garantie op de EV-batterij. De meeste autofabrikanten bieden maximaal 8 jaar of 160.000 km.

Een van de andere voordelen van een kleine ingebouwde EV-batterij (afgezien van de prijs) is dat de levenscyclusemissies van een kleinere batterij lager zijn dan die van een grotere batterij. Een overwinning voor het milieu, afgezien van de verbeterde lokale luchtkwaliteit door het rijden met elektrische auto’s zonder uitlaatgassen. Wij bij e-zoomed moedigen eigenaars van EV’s aan om ter plekke (thuis of op het bedrijf) zon-PV en batterijopslag te installeren. Het is een fantastische manier om gebruik te maken van het potentieel voor lagere eigendomskosten van een elektrische auto en ook om ‘well-to-wheel’ nul-uitstoot te bereiken.

Qua afmetingen is de Dacia Spring (A-segment) kleiner dan de compacte elektrische auto’s Honda-e en Hyundai Inster. De Spring heeft een lengte van 3,70 m (wielbasis: 2,42 m). Ter vergelijking: de Honda-e heeft een lengte van 3,89 m (wielbasis: 2,53 m) en de Inster heeft een lengte van 3,82 m (wielbasis: 2,58 m).

Volgens Dacia is de Spring EV de enige volledig elektrische auto in Europa die minder dan een ton weegt. Natuurlijk, hoe lager het gewicht van het voertuig, hoe hoger de efficiëntie. Dacia claimt dat de Spring een geclaimd energieverbruik heeft van 14,6 kWh/ 100km (WLTP). De BEV kreeg een 5 sterren beoordeling van Green NCAP.

Ondanks het compacte formaat van de Spring biedt de EV een degelijke opbergruimte met een bagageruimte van 308 liter en een kofferruimte van 35 liter (perfect voor het opbergen van de EV-oplaadkabel). Het interieur heeft tot 32,7 liter aan opbergcapaciteit. Ter vergelijking: de Honda-e heeft een bagageruimte van 171 liter en de Hyundai Inster heeft een bagageruimte van 238 liter. De Spring EV met vier zitplaatsen biedt plaats aan twee volwassenen op de achterbank, maar dat is lastig voor langere volwassenen.

De EV is uitgerust met een aantal rij- en veiligheidssystemen. Deze omvatten: bestuurderswaarschuwing, noodremassistent, elektronische stabiliteitscontrole en Hill Start Assist, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning, noodstop naar voren (AEBS) en de My Safety ADAS-configuratieknop. Een achteruitrijcamera is verkrijgbaar in de hogere uitvoeringen. De BEV heeft echter slechts één ster gekregen voor de Euro NCAP veiligheidsbeoordeling.

De kwaliteit van het interieur weerspiegelt de betaalbare prijs, maar desondanks biedt de autofabrikant een redelijk niveau van technologie en uitrusting (10,1″ multimediadisplay, 7″ digitale computer, e-shifter versnellingspook, Android Auto, Apple CarPlay enz.) Vehicle-to-Load (V2L) is alleen beschikbaar in de hogere uitvoering. De styling van het exterieur onderscheidt de EV niet van de concurrentie. Dat gezegd hebbende, zou het ook niemand moeten beledigen. De EV is verkrijgbaar in zes kleuren. Wij houden van de Brick Red kleuroptie.

De rijervaring is niet inspirerend, maar voldoende voor in de stad. Alle varianten zijn verkrijgbaar met voorwielaandrijving (FWD). Het instapmodel Spring Electric 45 haalt 0-100 km/u in 19,1 seconden (maximumvermogen: 45 pk/koppel: 125 Nm). De Spring Electric 65 haalt 0-100 km/u in 13,7 seconden (maximumvermogen: 65 pk/koppel: 113 Nm). De topsnelheid van de EV is 125 km/u. De EV beschikt over regeneratief remmen (B Mode). De EV biedt de bestuurder goed zicht en de draaicirkel van stoeprand tot stoeprand is indrukwekkend (9,63 m).

De Dacia Spring EV is echt een betaalbare elektrische auto. Prijzen beginnen vanaf € 18.950. Bestuurders van bedrijfsauto’s kunnen ook profiteren van de puur elektrische auto. Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!

---

PROS	CONS
Een zeer betaalbare elektrische auto	DC opladen beperkt tot 30 kW
Geschikt voor rijden in de stad	Euro NCAP-beoordeling met één ster
Praktisch, ondanks het compacte formaat	De rijprestaties laten je hart niet sneller slaan

---

De volledig elektrische Dacia Spring hatchback (krediet: Dacia)

---

In een oogopslag
Type EV:	Batterij-elektrisch voertuig (BEV)
Lichaamstype:	Hatchback
Motor:	Elektrisch
Beschikbaar in Nederland:	Ja

---

Varianten (2 Opties)
Dacia Spring Electric Expression (€ 18.950)
Dacia Spring Electric Extreme (€ 20.950)

---

EV-batterij en emissies
Type EV-batterij:	Lithium-ion
Batterijcapaciteit EV:	Verkrijgbaar in één batterijformaat: 26,8 kWh (186 kg)
Opladen:	30 kW DC snelladen (20%-80%: 45 minuten). AC-lader aan boord: 7 kW AC (20%-100%: 4 uur 0 minuten)
Laadpoort:	Type 2
Type EV-kabel:	Type 2
Uitlaatemissies:	0g (CO2/km)
Garantie op EV-batterijen:	8 jaar of 120.000 km (laadcapaciteit: 75%)

---

Gemiddelde kosten van residentieel opladen
Netto capaciteit batterij: 30,0 kWh	€ 10,05
Netto capaciteit batterij: 39,2 kWh	€ 13,13
Netto capaciteit batterij: 45,0 kWh	€ 15,07
Netto capaciteit batterij: 50,0 kWh	€ 16,75
Netto capaciteit batterij: 64,0 kWh	€ 21,44
Netto capaciteit batterij: 71,0 kWh	€ 23,78
Netto capaciteit batterij: 77,0 kWh	€ 25,79
Netto capaciteit batterij: 90,0 kWh	€ 30,15
Netto capaciteit batterij: 100,0 kWh	€ 33,50
Netto capaciteit batterij: 110,0 kWh	€ 36,85
Netto capaciteit batterij: 120,0 kWh	€ 40,20

• Opmerking 1: De gemiddelde kosten van residentiële elektriciteit in Nederland variëren afhankelijk van de regio, de leverancier en het type energie dat wordt gebruikt. Een gemiddelde voor Nederland is 33,50 cent/kWh.
• Opmerking 2: Niet alle EV-fabrikanten stellen gegevens beschikbaar over de netto EV-batterijcapaciteit en in een aantal gevallen wordt bij de geadverteerde EV-batterijcapaciteit niet vermeld of het om bruto- of nettocapaciteit gaat. Over het algemeen ligt de bruikbare EV-batterijcapaciteit tussen 85% en 95% van de bruto beschikbare capaciteit.

---

Oplaadtijden (Overzicht)
Langzaam opladen AC (3 kW – 3,6 kW):	6 – 12 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (7 kW – 22 kW):	3 – 8 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (43 kW):	0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen DC (50 kW+):	0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
DC ultrasnel laden (150 kW+):	0%-80% : 20 min. tot 40 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):	0%-80%: tot 25 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)

• Note 1: SoC: state of charge

---

Afmetingen
Hoogte (mm):	1485
Breedte (mm):	1583
Lengte (mm):	3701
Wielbasis (mm):	2423
Cirkel draaien (m):	9,63
Bagageruimte (L):	308 (tot 1.004 L met neergeklapte achterbank)
Frunk (L):	35

---

Spring Electric 45
Batterijcapaciteit EV:	26,8 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):	225 km
Elektrisch energieverbruik (kWh/100km):	14,1 – 14,6
Opladen:	30 kW DC snelladen (20%-80%: 45 minuten). AC-lader aan boord: 7 kW AC (20%-100%: 4 uur 0 minuten)
Topsnelheid:	125 km/h
0-100 km/h:	19,1 seconden
Aandrijving:	Voorwielaandrijving (FWD)
Elektrische motor (kW):	33
Maximaal vermogen (PS):	45
Koppel (Nm):	125
Transmissie:	Automatisch
Zetels:	4
Deuren:	5
Gewicht (kg):	951
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/(kg):	n.v.t.
Kleuren:	6
NCAP veiligheidswaardering:	1/5

---

Spring Electric 65
Batterijcapaciteit EV:	26,8 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):	225 km
Elektrisch energieverbruik (kWh/100km):	14,1 – 14,6
Opladen:	30 kW DC snelladen (20%-80%: 45 minuten). AC-lader aan boord: 7 kW AC (20%-100%: 4 uur 0 minuten)
Topsnelheid:	125 km/h
0-100 km/h:	13,7 seconden
Aandrijving:	Voorwielaandrijving (FWD)
Elektrische motor (kW):	48
Maximaal vermogen (PS):	65
Koppel (Nm):	113
Transmissie:	Automatisch
Zetels:	4
Deuren:	5
Gewicht (kg):	974
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/(kg):	n.v.t.
Kleuren:	6
NCAP veiligheidswaardering:	1/5

---

Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.

---

Aanbevolen artikelen

---

---

Aanbevolen producten

---