De volledig elektrische Hyundai Inster (SUV): De complete gids voor het kopen van een elektrische auto in Nederland

---

Overzicht

---

Hyundai Motor Company, meestal kortweg Hyundai genoemd, is een toonaangevende Zuid-Koreaanse autofabrikant met hoofdkantoor in Seoel. Het bedrijf werd opgericht in 1967 en het eerste model, de Cortina (in samenwerking met Ford Motor Company), werd gelanceerd in 1968. De Cortina werd geassembleerd in de Ulsan-fabriek in Zuid-Korea. Hyundai heeft sindsdien een lange weg afgelegd en bezit momenteel een belang van 33,88% in Kia Corporation en is onder andere ook volledig eigenaar van het luxemerk Genesis.

Hyundai heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van meer dan 1,6 miljoen eenheden, waarmee de autofabrikant de op twee na grootste is in termen van productie achter de Japanse autofabrikant Toyota en het Duitse autoconcern Volkswagen. Hyundai heeft productiefaciliteiten op een aantal wereldwijde locaties. Enkele daarvan zijn: Noord-Amerika, India, Rusland, Turkije, China en Tsjechië. Hyundai-voertuigen worden wereldwijd in bijna 200 landen verkocht.

Hyundai begon in 1988 met de ontwikkeling van voertuigen op alternatieve brandstoffen. De eerste puur elektrische auto werd door het bedrijf ontwikkeld in 1991 (Sonata EV). De autofabrikant begon in 2008 met de productie van hybride elektrische voertuigen. Het bedrijf heeft zich ook beziggehouden met waterstofvoertuigen. In 2018 lanceerde Hyundai de Nexo, een crossover SUV op waterstof. Het bedrijf lanceerde ook de eerste Xcient Fuel Cell, ‘s werelds eerste waterstofbrandstofceltruck in productie.

In 2022 kondigde het bedrijf een nieuwe productiefaciliteit aan in Zuid-Korea, met als enige focus de productie van elektrische voertuigen (EV’s). De fabriek zal naar verwachting in 2025 operationeel zijn. Het bedrijf heeft momenteel de volgende batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV’s):

• Volledig elektrische Hyundai IONIQ (BEV)
• Volledig elektrische Hyundai Kona (BEV)
• Volledig elektrische Hyundai INSTER (BEV)
• Volledig elektrische Hyundai IONIQ 5 (BEV)
• Volledig elektrische Hyundai IONIQ 6 (BEV)
• Hyundai IONIQ Plug-In Hybride (PHEV)
• Hyundai Santa Fe Plug-In Hybride (PHEV)
• Hyundai Tucson Plug-In Hybride (PHEV)

---

• Facebook
• LinkedIn
• Twitter
• Instagram

---

Elektrische auto’s: De basis

---

Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:

---

Schrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief

---

De volledig elektrische Hyundai Inster SUV

---

De trend om SUV’s te lanceren, met name compacte volledig elektrische SUV’s, zet onverminderd door. De volledig elektrische subcompacte Hyundai Inster SUV is daar een uitstekend voorbeeld van. Sommigen categoriseren deze elektrische auto (EV) uit het A-segment misschien liever als hatchback, maar Hyundai brengt hem op de markt als SUV. Het is niet de eerste en zal ook niet de laatste autofabrikant zijn die een dergelijke marketingstrategie hanteert.

Voor gezinnen die graag een elektrische compacte SUV gezinsauto willen, zijn de andere opties het overwegen waard: Citroën ë-C3, Ford Capri, MG4 EV en de Kia EV3. Wij bij e-zoomed moedigen mensen die in steden en dorpen wonen aan om te kiezen voor een compacte auto in plaats van een groter voertuig. Zoveel voordelen: makkelijk te rijden, makkelijk te parkeren, lagere gebruikskosten en minder uitstoot tijdens de levensduur.

De vijfdeurs Inster BEV is ontstaan uit de Hyundai Casper crossover SUV, die alleen in Zuid-Korea wordt verkocht. De Casper met benzinemotor werd in september 2021 onthuld. Zowel de Casper als de Inster zijn gericht op de stadsrijder, dat wil zeggen een stadsauto, waarbij de Inster een langere wielbasis heeft (2,58 m) in vergelijking met de Casper (2,40 m). De puur elektrische Hyundai Inster werd in juni 2024 gelanceerd op de Busan International Mobility Show (Zuid-Korea). Volgens het bedrijf is de naam afgeleid van ‘intiem’ en ‘innovatief’. Het lijkt zeker beide te zijn!

Qua uitrusting en technologie aan boord heeft de batterij-elektrische stads-SUV veel te bieden. De BEV is standaard uitgerust met: EV-warmtepomp, keyless entry, Apple CarPlay, Android Auto, 10,25-inch touchscreen, 10,25-inch digitaal cluster, cruise control en meer.

Ook zijn een aantal veiligheidsvoorzieningen standaard: snelwegassistent, rijstrookassistent, achteruitkijkmonitor, parkeersensoren (achter), voorwaartse botsingvermijding, handmatige snelheidslimietassistent, intelligente snelheidslimietassistent en bestuurderstatusmonitor. De EV moet nog een Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling krijgen. Er is een optie voor tweerichtings V2L (vehicle-to-load), perfect om onderweg elektrische apparaten op te laden.

De Inster EV is verkrijgbaar in twee batterijgroottes: het instapmodel van 42 kWh (266 V) en het lange bereik van 49 kWh (310 V). Wij staan hier echter perplex van, want het verschil in elektrisch bereik tussen de twee opties is marginaal. Volgens Hyundai heeft de 42 kWh een actieradius van 300 km (WLTP), terwijl de 49 kWh een actieradius heeft van 355 km (WLTP). Als je de 42 kWh aanpast aan de werkelijke rijomstandigheden, kun je tot 260 km op één lading verwachten en de 49 kWh tot 310 km.

In elk geval bieden beide opties meer dan voldoende elektrische actieradius voor de meeste dagelijkse ritten in de stad, maar ook voor snelwegritten. Alle varianten bieden standaard tot 120 kW DC snelladen, meer dan voldoende gezien de batterijgrootte voor deze EV (10%-80%: 30 minuten). Bij 50 kW gelijkstroom opladen duurt het 58 minuten om 80% op te laden.

De Inster heeft standaard een driefasige (11 kW AC) AC-lader aan boord. Voor huizen en bedrijven met toegang tot een driefasenstroomvoorziening kan de 42 kWh in 4 uur worden opgeladen van 0%-100% en voor de 49 kWh duurt het maximaal 4 uur 35 minuten om volledig op te laden. Eenfase EV opladen zal langer duren.

Wij bij e-zoomed moedigen EV-eigenaars aan om ter plekke (thuis of op het bedrijf) zon-PV en batterijopslag te installeren. Het is een fantastische manier om te profiteren van het potentieel voor lagere eigendomskosten van een elektrische auto en ook om ‘well-to-wheel’ nul-uitstoot te bereiken.

Voor het interieur zijn duurzame materialen gebruikt. Een benadering die inmiddels gemeengoed is onder autofabrikanten wereldwijd. De elektrische Inster maakt gebruik van gerecyclede verf, gerecycled polyethyleentereftalaat (PET) van flessen en bio-polypropyleen materiaal gewonnen uit suikerriet. De Inster met vier zitplaatsen is het kleinste elektrische voertuig van Hyundai. Volgens de fabrikant “is de INSTER gepositioneerd tussen traditionele stadsauto’s uit het A-segment en grotere modellen uit het B-segment”.

De Inster BEV is 3,82 m lang en 1,57 m hoog. Ter vergelijking: de volledig elektrische compacte Kia EV3 is 4,3 m lang en 1,57 m hoog. De Inster heeft een bagageruimte van 238 liter, die kan worden uitgebreid tot 351 liter met de verschuifbare achterbank (de achterbank kan 16 cm naar voren worden geschoven). Als de stoelen plat worden geklapt, neemt de inhoud toe tot 1.059 L.

Alle stoelen in de EV kunnen plat worden geklapt, inclusief de bestuurdersstoel! De zetels op de tweede rij kunnen ook naar achteren worden geklapt. Ondanks de subcompacte carrosserie voelt de Inster electric ruim aan, met voldoende hoofd- en beenruimte. De vlakke vloer en het hogere SUV-dak doen de truc! De Inster heeft geen kofferbak. Over de styling van het exterieur hebben we gemengde gevoelens. De voorkant is zeker leuk, inclusief de LED-dagrijverlichting, maar we zijn niet zo dol op het zijaanzicht. We laten het aan jou over om te beslissen!

Alle varianten hebben voorwielaandrijving (FWD) en een aandrijflijn met één motor, d.w.z. dat de elektromotor de voorwielen aandrijft. Het instapmodel Inster (42 kWh) haalt 0-100 km/u in 11,7 seconden (maximumvermogen: 97 ps/koppel: 147 Nm), terwijl de Inster met groter bereik (49 kWh) 0-100 km/u haalt in 7,7 seconden (maximumvermogen: 115 ps/koppel: 147 Nm). De topsnelheid van de elektrische auto is 150 km/u. Voor de bestuurder is er goed zicht rondom, ook naar achteren. De fabrikant heeft plannen om op termijn de Inster Cross aan te bieden, een meer robuust uitziende variant voor buitenritten!

De Inster BEV is zeker een betaalbare elektrische auto. Prijzen beginnen vanaf € 24.295. “Goede dingen komen in kleine verpakkingen”, geldt zeker voor de volledig elektrische Hyundai Inster. Ook bestuurders van bedrijfsauto’s kunnen profiteren van de puur elektrische auto. Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!

---

PROS	CONS
Fatsoenlijk elektrisch bereik en standaard 11 kW AC-lader aan boord	Buitenkant styling zoals Marmite, love it or hate it!
Veel technologie en apparatuur standaard (warmtepomp standaard)	Slechts vier zetels
Waar voor je geld/ betaalbaar	Kleine kofferruimte/ geen frunk

---

De volledig elektrische Hyundai Inster SUV (krediet: Hyundai)

---

In een oogopslag
Type EV:	Batterij-elektrisch voertuig (BEV)
Lichaamstype:	SUV
Motor:	Elektrisch
Beschikbaar in Nederland:	Ja

---

Varianten (4 Opties)
Hyundai Inster E-Motion (€ 24.295)
Hyundai Inster Pulse (€ 27.295)
Hyundai Inster Evolve (€ 28.795)
Hyundai Inster Evolve Sky (€ 29.595)

---

EV-batterij en emissies
Type EV-batterij:	Lithium-ion
Batterijcapaciteit EV:	Verkrijgbaar in twee batterijgroottes: 42 kWh/ 49 kWh
Opladen:	120 kW DC snelladen (10%-80%: 30 minuten). AC-lader aan boord: 11 kW AC (0%-100%: 4 uur 0 minuten/ 4 uur 35 minuten)
Laadpoort:	Type 2
Type EV-kabel:	Type 2
Uitlaatemissies:	0g (CO2/km)
Garantie op EV-batterijen:	8 jaar of 160.000 km

---

Gemiddelde kosten van residentieel opladen
Netto capaciteit batterij: 30,0 kWh	€ 10,05
Netto capaciteit batterij: 39,2 kWh	€ 13,13
Netto capaciteit batterij: 45,0 kWh	€ 15,07
Netto capaciteit batterij: 50,0 kWh	€ 16,75
Netto capaciteit batterij: 64,0 kWh	€ 21,44
Netto capaciteit batterij: 71,0 kWh	€ 23,78
Netto capaciteit batterij: 77,0 kWh	€ 25,79
Netto capaciteit batterij: 90,0 kWh	€ 30,15
Netto capaciteit batterij: 100,0 kWh	€ 33,50
Netto capaciteit batterij: 110,0 kWh	€ 36,85
Netto capaciteit batterij: 120,0 kWh	€ 40,20

• Opmerking 1: De gemiddelde kosten van residentiële elektriciteit in Nederland variëren afhankelijk van de regio, de leverancier en het type energie dat wordt gebruikt. Een gemiddelde voor Nederland is 33,50 cent/kWh.
• Opmerking 2: Niet alle EV-fabrikanten stellen gegevens beschikbaar over de netto EV-batterijcapaciteit en in een aantal gevallen wordt bij de geadverteerde EV-batterijcapaciteit niet vermeld of het om bruto- of nettocapaciteit gaat. Over het algemeen ligt de bruikbare EV-batterijcapaciteit tussen 85% en 95% van de bruto beschikbare capaciteit.

---

Oplaadtijden (Overzicht)
Langzaam opladen AC (3 kW – 3,6 kW):	6 – 12 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (7 kW – 22 kW):	3 – 8 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (43 kW):	0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen DC (50 kW+):	0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
DC ultrasnel laden (150 kW+):	0%-80% : 20 min. tot 40 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Tesla Supercharger (120 kW – 250 kW):	0%-80%: tot 25 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)

• Note 1: SoC: state of charge

---

Afmetingen
Hoogte (mm):	1575
Breedte (mm):	1610
Lengte (mm):	3825
Wielbasis (mm):	2580
Cirkel draaien (m):	10,6
Bagageruimte (L):	238 (tot 351 L met verschuifbare achterbank)
Frunk (L):	n.v.t.

---

Standard range 42 kWh
Batterijcapaciteit EV:	42 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):	300 km
Elektrisch energieverbruik (kWh/100km):	14,3 – 15,3
Opladen:	120 kW DC snelladen (10%-80%: 30 minuten). AC-lader aan boord: 11 kW AC (0%-100%: 4 uur 0 minuten)
Topsnelheid:	140 km/h
0-100 km/h:	11,7 seconden
Aandrijving:	Voorwielaandrijving (FWD)
Elektrische motor (kW):	71,1
Maximaal vermogen (PS):	97
Koppel (Nm):	147
Transmissie:	Automatisch
Zetels:	4
Deuren:	5
Gewicht (kg):	1.305 – 1.393
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/(kg):	n.v.t.
Kleuren:	9
NCAP veiligheidswaardering:	n.v.t.

---

Long range 49 kWh
Batterijcapaciteit EV:	49 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):	355 km
Elektrisch energieverbruik (kWh/100km):	14,3 – 15,3
Opladen:	120 kW DC snelladen (10%-80%: 30 minuten). AC-lader aan boord: 11 kW AC (0%-100%: 4 uur 35 minuten)
Topsnelheid:	150 km/h
0-100 km/h:	10,6 seconden
Aandrijving:	Voorwielaandrijving (FWD)
Elektrische motor (kW):	85
Maximaal vermogen (PS):	115
Koppel (Nm):	147
Transmissie:	Automatisch
Zetels:	4
Deuren:	5
Gewicht (kg):	1.335 – 1.423
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/(kg):	n.v.t.
Kleuren:	9
NCAP veiligheidswaardering:	n.v.t.

---

Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.

---

Aanbevolen artikelen

---

---

Aanbevolen producten

---