De Jaguar E-PACE Plug-In hybride (SUV): De complete gids voor het kopen van een elektrische auto in Nederland

Jaguar E-PACE Plug-In hybride
Prijs: n.v.t
Type elektrisch voertuig: Plug-In Hybride (PHEV)
Carrosserievorm: SUV
Batterijgrootte: 15,0 kWh
Elektrisch bereik (WLTP): 59 km
Uitlaatemissies: 44g (CO2/km)

Overzicht


Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC is een toonaangevende fabrikant van luxeauto’s met een onderscheidende reputatie als Brits en iconisch merk. Het automobielbedrijf is nu echter eigendom van het toonaangevende Indiase industriële conglomeraat, de Tata Group.

Het blue chip-bedrijf met hoofdkantoor in India is een toonaangevende speler in de automobielsector via zijn dochteronderneming Tata Motors in Mumbai. Tata nam Jaguar en Land Rover in 2008 over van Ford Motor Company. JLR blijft zijn activiteiten uitvoeren vanuit Coventry in het Verenigd Koninkrijk.

Jaguar Cars werd in 1922 opgericht als de Swallow Sidecar Company en is sindsdien verantwoordelijk voor de ontwikkeling van een aantal voertuigen die een wereldwijde iconische status hebben bereikt, waaronder de beroemde full-size luxe sedans van Jaguar. Het assortiment elektrische voertuigen (EV’s) van Jaguar omvat:



Elektrische auto’s: De basis


Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrisch rijden zonder uitstoot, raden we aan de volgende artikelen te lezen:


Schrijf je in voor de e-zoomed Electric Living nieuwsbrief

De Jaguar E-PACE Plug-In hybride SUV


De conventionele compacte Jaguar E-PACE SUV werd in 2017 gelanceerd. Sindsdien heeft Jaguar deze compacte SUV ook beschikbaar gemaakt als mild hybrid electric vehicle (MHEV) en als plug-in hybrid electric vehicle (PHEV).

Als u de Jaguar F-PACE PHEV mooi vindt, maar op zoek bent naar een meer ‘betaalbare’ plug-in hybride SUV van Jaguar, dan is de Jaguar E-PACE PHEV het overwegen waard. De P300e AWD Automatic PHEV met kortere wielbasis (2681 mm) is aanzienlijk goedkoper dan de F-PACE PHEV.

De vierwielaangedreven Jaguar E-PACE PHEV heeft een ingebouwde EV-accu van 15 kWh, met een WLTP-gecertificeerd emissievrij elektrisch bereik tot 59 km. Hoewel het bereik van de E-PACE PHEV aanzienlijk lager is dan dat van de puur elektrische Jaguar I-PACE, is het opgegeven EV-bereik nog steeds nuttig en helpt het geld te besparen.

Het merendeel van onze woon-werkverkeer bestaat uit korte afstanden. Zelfs als we uitgaan van een reëel elektrisch bereik voor de E-PACE PHEV van ongeveer 53 km, kan de EV regelmatig in de elektrische modus worden gebruikt, wat slechts 5 cent per km kost, aanzienlijk minder dan bij gebruik van benzine of diesel.

Bovendien draagt het gebruik van de EV-modus bij aan een verbetering van de algehele efficiëntie van het voertuig. De autofabrikant claimt een brandstofverbruik tot 1,6 l/100 km, maar verwacht dat het werkelijke brandstofverbruik minder efficiënt zal zijn. Desalniettemin valt er veel te winnen aan verbeterd brandstofverbruik met een PHEV in vergelijking met een conventionele benzine- of dieselvariant.

Om financiële besparingen te realiseren, is het noodzakelijk om de EV-accu aan boord regelmatig op te laden. De plug-in hybride van Jaguar profiteert van DC-opladen (wat niet voor alle PHEV’s geldt!). U kunt tot 32 kW DC opladen bij openbare laadstations: 0% – 80% in 30 minuten. De perfecte tijd om even koffie te drinken en de benen te strekken! Thuis kunt u de EV ‘s nachts opladen via een speciale EV-lader van 7 kW (1,4 uur tot 80%, 2,2 uur tot 100%), wanneer de elektriciteitstarieven aantrekkelijker zijn.

De E-PACE P300e AWD PHEV combineert een 1,5-liter benzinemotor met een elektromotor. Ondanks het extra gewicht van de ingebouwde EV-accu levert de EV goede prestaties. De E-PACE plug-in accelereert in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u (maximaal vermogen: 309 pk/maximaal koppel: 540 Nm). De topsnelheid van de e-SUV is 216 km/u.

Zowel het exterieur als het interieur van de EV zijn aantrekkelijk, afgewerkt volgens hoge kwaliteitsnormen en technische specificaties. Wat betreft bruikbaarheid is de kofferbak van de PHEV kleiner (494 l) dan die van de benzinevariant, vanwege de plaatsing van de EV-accu aan boord. De hoofdruimte voor passagiers op de achterbank is beperkt vanwege de daklijn. Bovendien wordt ook het zicht naar achteren beïnvloed.

Er zijn tal van rijhulpsystemen standaard aanwezig, waaronder: adaptieve cruisecontrol, rijbaanassistent, verkeersbordherkenning, achteruitrijcamera, parkeerhulp voor en achter, enz. Ook standaard aanwezig zijn: draadloos opladen van apparaten, draadloze Apple CarPlay, spraakbesturing, ECO-rijstijlassistent en meer.

Jaguar biedt 8 jaar of 160.000 km garantie en de elektrische auto (EV) heeft een vijfsterren NCAP-veiligheidsbeoordeling gekregen. De E-PACE PHEV heeft aanzienlijk lagere uitlaatemissies (44 g CO2/km) in vergelijking met de conventionele verbrandingsmotor (214 g CO2/km).

Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!


PROS CONS
Mooi uiterlijk en exterieurdesignDuur. Er zijn goedkopere PHEV SUV-alternatieven beschikbaar
Goed infotainmentsysteem en hoogwaardig interieurKleine bagageruimte in vergelijking met concurrenten
Rijden op elektrische modus is goedkoopBeperkt zicht naar achteren

Galerij


De Jaguar E-PACE Plug-In hybride SUV (krediet: Jaguar)


In een oogopslag
Type EV:Plug-In Hybride (PHEV)
Lichaamstype:SUV
Motor:Benzine-Elektrisch
Beschikbaar in Nederland:Niet beschikbaar

Varianten (1 Opties)
Jaguar E-PACE (vanaf € n.v.t)

EV-batterij en emissies
Type EV-batterij:Lithium-ion
Batterijcapaciteit EV:Verkrijgbaar in één batterijformaat: 15,0 kWh
Opladen:32 kW DC-opladen: 0-80%: 30 minuten. Ingebouwde lader: 7 kW AC: 1,4 uur tot 80%, 2,2 uur tot 100%
Laadpoort:Type 2
Type EV-kabel:Type 2
Uitlaatemissies:44g (CO2/km)
Garantie op EV-batterijen:8 jaar of 160.000 km

Gemiddelde kosten van residentieel opladen
Netto capaciteit batterij: 8,8 kWh€ 2,94
Netto capaciteit batterij: 12,0 kWh€ 4,02
Netto capaciteit batterij: 14,10 kWh€ 4,72
Netto capaciteit batterij: 18,8 kWh€ 6,29
Netto capaciteit batterij: 22,29 kWh€ 7,46
Netto capaciteit batterij: 25,4 kWh€ 8,50
Netto capaciteit batterij: 31,2 kWh€ 10,45
Netto capaciteit batterij: 38,2 kWh€ 12,79
  • Opmerking 1: De gemiddelde kosten van residentiële elektriciteit in Nederland variëren afhankelijk van de regio, de leverancier en het type energie dat wordt gebruikt. Een gemiddelde voor Nederland is 33,50 cent/kWh.
  • Opmerking 2: Niet alle EV-fabrikanten stellen gegevens beschikbaar over de netto EV-batterijcapaciteit en in een aantal gevallen wordt bij de geadverteerde EV-batterijcapaciteit niet vermeld of het om bruto- of nettocapaciteit gaat. Over het algemeen ligt de bruikbare EV-batterijcapaciteit tussen 85% en 95% van de bruto beschikbare capaciteit.

Oplaadtijden (Overzicht)
Langzaam opladen AC (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (7 kW – 22 kW):3 – 8 uur (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen AC (43 kW):0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
Snelladen DC (50 kW+):0%-80%: 20 min. tot 60 min (afhankelijk van grootte EV-batterij & SOC)
  • Note 1: SoC: state of charge

Afmetingen
Hoogte (mm):1648
Breedte (mm):2088
Lengte (mm):4395
Wielbasis (mm):2681
Cirkel draaien (m):11,63
Bagageruimte (L):494
Frunk (L):n.v.t

P300e AWD Automatic PHEV
Batterijcapaciteit EV:15,0 kWh
Puur elektrisch fornuis (WLTP):59 km
Elektrisch energieverbruik (Wh/km):209,6
Brandstofverbruik (l/100 km):1,4 – 1,6
Opladen:32 kW DC-opladen: 0-80%: 30 minuten. Ingebouwde lader: 7 kW AC: 1,4 uur tot 80%, 2,2 uur tot 100%
Topsnelheid:216 km/h
0-100 km/h:6,1 seconden
Aandrijving:Vierwielaandrijving (AWD)
Elektrische motor (kW):80
Maximaal vermogen (PS):309
Koppel (Nm):540
Transmissie:Automatisch
Zetels:5
Deuren:5
Gewicht (kg):2.173
Trekvermogen (geremd/ongeremd)/ (kg):n.v.t.
Kleuren:12
NCAP veiligheidswaardering:5/5

Hoewel e-zoomed zich naar alle redelijkheid inspant om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, is een deel van de verstrekte informatie afkomstig van derden en niet onafhankelijk door e-zoomed geverifieerd. Hoewel de informatie van derden betrouwbaar wordt geacht, geeft e-zoomed geen enkele expliciete of impliciete garantie met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van de informatie. Deze disclaimer is van toepassing op zowel afzonderlijk als gezamenlijk gebruik van deze informatie.


Aanbevolen artikelen



Aanbevolen producten



Auteur

Ashvin Suri

Ashvin is sinds 2006 betrokken bij de sectoren hernieuwbare energie, energie-efficiëntie en infrastructuur. Hij heeft een passie voor de overgang naar een koolstofarme economie en elektrisch vervoer. Ashvin begon zijn carrière in 1994 bij Amerikaanse investeringsbanken in New York. Na zijn MBA aan de London Business School (1996-1998) werkte hij verder in investment banking bij Flemings (Londen) en JPMorgan (Londen). Zijn functies omvatten advies op het gebied van bedrijfsfinanciering, fusies en overnames en het aantrekken van kapitaal. Hij was betrokken bij verschillende industriële sectoren, waaronder engineering, lucht- en ruimtevaart, olie & gas, luchthavens en de auto-industrie in Azië en Europa. In 2010 was hij medeoprichter van een ontwikkelingsplatform voor zonne-energie, voor grootschalige grond- en dakzonne-energieprojecten in het Verenigd Koninkrijk, Italië, Duitsland en Frankrijk. Hij heeft ook geadviseerd over verschillende duurzame energieprojecten (wind- en zonne-energie) op nutsschaal in samenwerking met internationale institutionele investeerders en onafhankelijke energieproducenten (IPP's) in de duurzame energiesector. Hij heeft ook geadviseerd in belangrijke internationale markten zoals India, waaronder het adviseren van grootschalige industriële en automotive groepen in India. Ashvin heeft ook geadviseerd bij Indian Energy, een IPP gesteund door Guggenheim (een fonds van US$ 165 miljard). Hij heeft ook een in Singapore gevestigde groep van US$ 2 miljard geadviseerd. Ashvin heeft ook gewerkt in de vastgoed- en infrastructuursector, onder andere samen met de Matrix Group (een vastgoedgroep met een waarde van US$ 4 miljard in het Verenigd Koninkrijk) om een van de eerste institutionele vastgoedfondsen voor de Indiase vastgoedmarkt te lanceren. Het fonds werd met succes gelanceerd met aanzienlijke institutionele steun van de Britse/Europese markten. Hij heeft ook geadviseerd over waterinfrastructuur, onder andere aan een Zweeds bedrijf voor schone technologie in de watersector. Hij is ook betrokken geweest bij een aantal startende ondernemingen.

Producten voor elektrisch rijden kopen

Aanmelden voor e-zoomed nieuws en aanbiedingen

Deze site maakt gebruik van technische cookies om een optimale en snelle navigatie te garanderen en van analysecookies om statistieken op te stellen.
U kunt het Cookiebeleid raadplegen om meer inzicht te krijgen of om het gebruik van alle of sommige cookies te blokkeren via de Cookie-instellingen.
Door te kiezen voor Accepteren geeft u toestemming voor het gebruik van bovengenoemde cookies.

Privacy Settings saved!
Privacy Settings

When you visit any web site, it may store or retrieve information on your browser, mostly in the form of cookies. Control your personal Cookie Services here.

These cookies are necessary for the website to function and cannot be switched off in our systems.

In order to use this website we use the following technically required cookies
  • wordpress_test_cookie
  • wordpress_logged_in_
  • wordpress_sec

We use Google Tag Manager to monitor our traffic and to help us AB test new features.

Decline all Services
Accept all Services
0
    0
    Your Cart
    Your cart is emptyReturn to Shop